便攜式汽車衡簡述：
SCS-XC-D型便攜式靜動態(tài)電子軸重秤， 便攜式軸重儀優(yōu)點在于臺面薄，重量輕，便于攜帶，有衡器中的筆記本之稱。稱重臺面采用多個密封傳感器鑲嵌到高強度鋁合金稱重臺底部的結構形式，稱量精度高，密封效果優(yōu)良。廣泛應用于公路運輸負荷控制，高速公路執(zhí)法檢查，汽車安全性能檢測，市政廢物垃圾處理等方面，軸重儀的開發(fā)利用為為*，市政，安檢等部門帶來很大方便。
※稱重量程：⑴輪重：0~15t （2）軸重：0~30t （3）整車重：0~1000t
※靜態(tài)精度：±0.5% FS；動態(tài)精度：±3% FS
※產品重量：（1）秤重臺：27Kg（單個）
※推薦行車速度：3-5公里/小時
※秤重臺面尺寸：700mm×430mm×30mm。
※儀表尺寸：430×335×170mm
※臺板重量：18kg/塊；引坡重量: 8kg/塊。
※內置高容量蓄電池，充電一次，可檢測數(shù)百次,可用汽車點煙器供電。
稱重顯示控制器
這是整個系統(tǒng)的核心部件，由于技術難度較大，目前國內可供選擇的用于計重收費系統(tǒng)的儀表不多。稱重顯示器的主要作用是：1、采集秤臺的重量信息，并據此計算出動態(tài)重量；2、采集輪軸識別器上傳的信息，判斷車輛類型；3、判斷車輛的進退；4、負責與計算機的通訊。
常有客戶詢問我們動態(tài)儀表的采樣率，以為采樣率越高動態(tài)精度越好，實際上這是一個誤解。動態(tài)稱重時確實需要有比靜態(tài)更高的采樣率，但只要采樣率符合Naquest定律的要求（即采樣率不低于信號zui高有效頻率的二倍即可保證包含信號的所有信息），更高的采樣率是沒有任何意義的，事實上現(xiàn)在高速采樣的轉換器多如牛毛，若提高采樣率就可達到高精度那么動態(tài)稱重就沒有難度了。我們分析了大量采集到的汽車通過動態(tài)汽車衡的波形，在車輛速度不大于30km/h時，50HZ以上的分量很小，因此采用200HZ以上的采樣率即可。決定儀表動態(tài)性能的關鍵因數(shù)是算法，這里不展開討論。
這里需要著重談談車輛進退的判別問題。在收費車道上車輛的運動狀態(tài)非常復雜：正常正向行使、倒退、開上秤臺后又倒退、退上秤臺又前行……。若不能正確判斷車輛的這些運行軌跡，則可能造成車型判斷錯誤和收費計算機隊列混亂，造成不必要的糾紛。目前判斷行駛方向有兩種方法：一是在秤臺邊緣加一對或二對光電開關，這種方法簡單、成本低，但是在雨雪天車輪帶起的泥漿會很容易堵塞光電開關造成工作不正常。另一種方法就是在儀表上設計通道，利用秤臺的稱重傳感器兼做方向判別，這種方法不受干擾，只要能稱重就能判別行使方向，而且任何復雜的運行軌跡都能正確判別，實踐證明可靠性非常好。
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